Ny analys: Dubbelspår mellan Karlstad-Kil kan byggas enklare och billigare
En ny rapport visar att dubbelspår på järnvägen mellan Karlstad och Kil skulle gå att bygga enklare och billigare än tidigare utredningar har visat. Analysen har gjorts av konsultföretaget Ramboll.
Värmlandsbanan, den enkelspåriga järnvägen mellan Laxå och Charlottenberg, är idag så hårt belastad att systemet saknar förmåga att hantera störningar. Det gör banan sårbar och påverkar resenärer och godstrafik varje dag. 2024 var 62 procent av tågen försenade i snitt 26 minuter – sämst i Sverige!
Nu visar en kapacitetsanalys nya detaljer om hur stora problemen är, och vilken effekt ett dubbelspår på sträckan mellan Karlstad och Kil skulle få. Analysen av konsultföretaget Ramboll är utförd på uppdrag av bolaget Oslo-Stockholm 2.55, där bland andra Karlstads kommun är delägare.
– Värmlandsbanan är viktig för både arbetspendling och näringsliv i hela regionen och när mer än hälften av tågen är försenade håller det helt enkelt inte. Om det dessutom går att bygga dubbelspåret både enklare och billigare än tidigare beräkningar visar, då finns det ännu starkare skäl att få in satsningen i den nationella planen, säger Linda Larsson (S), kommunstyrelsens ordförande i Karlstad.
Liten störning får stora konsekvenser
Rambolls analys visar att små förseningar snabbt leder till stora följdförseningar. Systemet saknar möjligheter att återhämta sig, särskilt i högtrafik. Förseningar på några minuter sprider sig till andra tåg och riskerar att bli timslånga. Dubbelspår mellan Karlstad och Kil är den enskilt mest träffsäkra, kostnadseffektiva och genomförbara åtgärden för att skapa stabil och pålitlig trafik på hela Värmlandsbanan.
– I vårt långsiktiga arbete med snabbare tågresor mellan Oslo och Stockholm är den här delen av Värmlandsbanan en viktig pusselbit, men kapacitetsbristen är också ett akut problem här och nu. Därför ville vi undersöka den här sträckan närmare och det känns bra att kunna presentera ett konstruktivt förslag, som skulle kunna bli en del av lösningen, säger Jonas Karlsson, vd för Oslo-Stockholm 2.55.
Kan göras enklare och billigare
Den stora skillnaden jämfört med Trafikverkets tidigare utredning är att den här analysen inte bygger på nya dubbelspår hela vägen in till stationerna i Karlstad och Kil, vilket kan minska kostnaden avsevärt.
Kostnaden enligt Trafikverkets förslag är ca 2,1 miljarder kronor. I Rambolls förslag finns potential att spara upp till en miljard kronor, med samma beräkningsmetod som Trafikverket använder.
– Det är jättebra om saker går att göra billigare och mer effektivt. Nu fortsätter vi arbetet för att dubbelspåret kommer med i nationell plan, säger Alexander Torin (M), 1:e vice ordförande i kommunstyrelsen.
Sidan publicerad: 2026-03-16
Hittade du det du sökte på sidan?